价格从90多万降至70多万, 月销仅663台, 这台路虎车为何不好卖?

作为路虎家族的“二号旗舰”，揽运就是揽胜运动版，它的售价和定位仅次于揽胜，相比于卫士，它的段位更高，但优惠力度却更大，可实际销量，却只有卫士的一半多一点。

坦白地说，它的售价，已经从96.8万，跌到72万，等于过去落地100多万的它，目前实际落地价格在80多万，和核心竞品卡宴差得不多，只可惜，大降价也没有令它的销量实现质的飞跃！

每个月销量成绩都很一般，25年4月，该车卖了663台，在豪华中大型SUV中，基本是靠后。

外形方面，揽运和揽胜相似度很高，尤其是前脸，无非是镀铬面积没有揽胜来得大，大灯配置也较低一些，入门级只有LED大灯，次低配才有像素式大灯，顶配和次顶配才有数字大灯，尺寸也明显小一号，4946.2047.1820，轴距2997，在豪华中大型SUV中，属于中等水平。

揽胜运动版，发动机和揽胜一致，分别提供英杰力的3.0TL6高低功率涡轮增压发动机+48V轻混系统+8AT变速箱，360PS代表360马力/500牛米，400PS代表400马力/550牛米，百公里加速分别为6秒和5秒5.

当然它还有4.4TV8版，输出635马力/750牛米，百公里加速3.8秒，燃油箱90L，油耗表现，基本是9L往上，V8版为11L以上，还是偏高的。

车身侧面，它分别提供21英寸，22英寸以及23英寸轮圈，V8版为碳纤维轮圈，内置金黄色卡钳，非常霸气，车尾部分，尾灯和排气一块也很容易区分揽胜，毕竟，它的尾灯比较直观，后者是竖条状，排气也是双边单出和双边四出，揽胜则是隐藏式。

空气悬架，360度全景影像，倒车车侧预警系统等一应俱全，比卡宴略高一些，最低配没有给全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，电吸门等配置，隐藏式门把手，有效降低风阻系数，颇有仪式感。

内饰部分，揽运和揽胜同步，均提供13.7英寸全液晶仪表盘，13.1英寸中控屏，前排手机无线充电功能，遗憾的是，后排双液晶屏均提供选配，座椅方面，揽运全系给了真皮材质座椅，前排座椅加热功能，次顶配顶配，都给了前排座椅加热，通风，按摩功能，主副驾驶座椅记忆功能，揽运全系提供英国之宝音响，高低配仅扬声器数量有别。

后排空间而言，由于轴距2997MM，且是大五座，所以基本够用。

总体而言，揽运优缺点分明，车身霸气，目前优惠幅度尚可，配置相对较充足，但缺点也很高，诸如油耗偏高，尤其是市区路段，而且同样是3.0T，它的这台发动机没有宝马X5 40LI提速快，低速平顺性一般。

至于八十多万的价格，毕竟可供选择的余地太多，客户基本都是凭喜好选车，揽运价位虽说跌至80几万，但还是偏高，因而销量上不去，也可以理解！